今日の『あたりまえ』はLAKEから始まった。専業に拘り続けるハイエンド本革シューズブランド。

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クロカンレースから通勤まで、ボリューミーで快適な最新SPDモデル

『LAKE COMPETITION』は高ケイデンス＆高トルク型ペダリングを念頭に設計されています。丸みを帯びたトウボックス、ゆとりのある全体プロファイル、MX333の『RACE』ほどではないが反りのあるカーボンソールなど、LAKEを代表する定番ラストです。

LAKEのフルカーボンソールとしては最も低剛性、最もしなりのある『Competition（コンペティション）』ミッドソールを採用。低剛性とは言っても、オフロード系競技の世界選手権での実績も豊富な高スペックなカーボンソールになります。CJシリーズ戦で上位を狙う選手はもちろん、グラベルやツーリングなどカジュアルなライドにもピッタリです。

そのミッドソールに組み合わせられるラグは、天然ゴムによるグリップの効きと歩行時の衝撃吸収性を持った、安全性、快適性を兼ね備えたタフな作りとなっています。つま先は標準ではフラットスパイクで塞いでありますが、別売のクロカン用スパイクやシクロクロス用スパイクを取り付けることが可能です。

SPD、クランクブラザーズなど、2本のボルトで固定するタイプのクリートに対応しています。

世界で初めて本革の繊維構造を模した人工素材である、クラレ社の『クラリーノ』をアッパーに採用。硬く伸縮性のない合皮とは異なり、まるで本革のようなしなやかなフィット感と本革に勝る軽量性を両立しています。これに、メッシュとヒール内張りに採用した調温機能素材Outlastを組み合わせています。

先代モデルであるMX237やMX238からの大きな変更点として、母趾側リアアッパーパネルとタン（ベロ）が一体となった大判パネルが甲を覆うラップ構造となったことが挙げられます。従来のタンが独立したデザインに比べ、甲周りのホールド性が格段に向上し、引き足時のパワーロスが最小限に抑えられています。

ヒール背面には地べたで足を伸ばして座ってもキズが入らない耐スクラッチ素材を、岩や枝といった障害物だらけのトレイルではすぐにボロボロになってしまいがちなつま先にも大型バンパーを装備し、非常に耐久性の高い仕様となっています。

片足につき2個ずつ搭載されたBOA Li2ダイアルは、プッシュ／プルの操作でワイヤーのロックとリリースを瞬時に行い、走行中の締める・緩めるの微調整も可能です。

【適切なサイズをご購入いただくために】

ご注文前に『LAKEシューズ サイズの決め方とサイズ表』をご参照のうえ、ご自分の足に適切なサイズをご注文ください。
複数サイズをお届けしてご自宅で履き比べしていただけるサービスも行っています。
ご試着がまだの方で、複数サイズ同送をご希望の場合は、ご注文時の備考欄に以下の情報をできる限り詳しくご入力ください。

  ► 「前後サイズ同送希望」とご明記ください。
  ► 爪先先端（点1）とカカト（点2）との距離（mm）
  ► 母趾球（点3）と小趾球（点4）との距離（mm）
  ► 今お使いのシューズのメーカー、モデル、サイズ
  ► 上記シューズの詳細なフィット感（幅はちょうどだが爪先が1cm近く余っている、など）
  ► シューズ箱の要・ご不要（梱包の小サイズ化による送料節約にご協力願います）

【クリート取り付けはペダルメーカーの指定に従ってください】

クリートが正しく取り付けられていなければ、クリップイン＆アウトの度にペダルとラグが干渉し、ラグが削れたり、ミッドソールから剥がれたりする恐れがあります。ペダル製品の説明書に従い、正しくクリートを取り付けてください（クリートとソールの間にシールドを設置する指示がある場合、必ず従ってください）。

クリート取り付けボルトには錆や固着を防止するためにグリスを塗布し、トルクレンチを用いてペダルメーカー指定のトルクでボルトを締め込んでください。

【雨天ライド後のシューズの乾かし方や夏季のシューズの保管についてのご注意】

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雨のライドをした場合は帰宅後に乾いた布でアッパー表面の水を拭き、インソールを取り出し、シューズのなかに新聞紙を詰め、風通しの良い日陰や室内で乾燥させてください。

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早く乾燥させるために直射日光やドライヤーを用いたり、ストーブの近くに置くのはお控えください。

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7〜9月の特に暑い時期は、車の中はもちろん、直射日光で熱されたアスファルト上に長時間シューズを放置することは避けてください。